车圈的 “ 卷 ” 笃信全球依然不生疏了， 12 月初工信部上了一浩大新车，什么小米 YU7 、阿维塔 06 、捷途山海 T1 、传祺 S7 、新款的秦 PLUS DM-i 。。。。。。

彰着齐是奔着年底买车回家的飞扬，狠狠地再冲一波。配合年底降价促销的基操， 2024 年可以说是从价钱战运转，到价钱战甩掉，杀红眼了。

关联词，当国内这边激战正酣， “ 润 ” 出去的中国电车小日子反而过得挺柔润。

因为他们，屠榜了。

字据巴西电动汽车协会统计的数据，在往常的 1-10 月里，中国车企市占率达到了 85.3% ，再算上、 MINI 这些在中国坐褥的电车，基本包圆了。

诚然数目不是好多吧，所有就 4 万多台，关联词短短一年里，同比依然翻了快 20 倍了，未来可期。

作为东南亚桥头堡的泰国更是夸张，诚然泰国车市统统这个词 2024 年齐是大事去矣，关联词新能源方面相配坚挺，浸透率依然理解在 10% 以上，一众中国车协力把溢价奇高的抬出了前十。

连欧洲小国匈牙利，贯串三个月齐是比亚迪排第一，又赢麻了。

时常我们的视野全在德、法、好意思这些传统汽车强国，好像打进他们的阛阓才看成奏效，但履行上，东说念主家有着完善的汽车工业，贸然投入势必会激起保护概念。

是以，我们目下的出海旅途其实是上世纪韩国车的 “ 农村包围城市 ” ，先占领东南亚、中东、南好意思这些门槛低的地区，再冉冉浸透进泰西阛阓。

我把剩余列国的阛阓齐占了，你们总弗成继续闭关锁国了吧？

并且，在被德日系汽车折磨许久的东南亚、中东、南好意思这些门槛低的地区，中国新能源便是低廉大碗的代名词。

巴西博主 Opini ã o Sincera 给我们举了个栗子，三厢丰田雅力士在何处 10.4 万雷亚尔起 （约 12.4 万东说念主民币 ）， 1-10 月累计销量 19192 辆；雪铁龙 C3 ，起售价 8.8 万雷亚尔 （约 10.5 万东说念主民币 ），则是卖了 17993 辆。

这两台车在销量总榜上一个排 27 一个排 29 ，在初学级的细分阛阓上还算可以，那么十来万巴西东说念主能买到什么建设呢？

经典的织布座椅、塑料内饰、卤素大灯、 15 英寸小钢圈、蝇头微利的中控文娱屏，如若你不买高配，致使还有 驾驶感受拉满的 1.0L 彭湃能源自吸发动机以及键盘值爆表的手动挡。。。

看着他们这一张 A4 纸齐写不悦的建设，几乎便是回到了我们 4 年前结伙横行的气象。

而比亚迪海豚我们很熟习了，建设透彻降维打击，皮质内饰、镀铬饰条、一时事桶椅，还有着越级的空间，诚然在何处卖 16.98 万雷亚尔 （约 20.3 万东说念主民币 ），比中国贵了 50% 多，但仍然卖出了 13835 辆。

Sincera 也说了， 他们仅仅思花一分钱得到一分货，尽管全球开惯日系、德系，并不心爱比亚迪那种软趴趴的调教，关联词为什么要花差未几的价钱选一台要啥没啥的车呢？中国车这样挤压阛阓，能倒逼传统车企深爱起巴西阛阓， 别不把巴西东说念主当东说念主了。

这亦然大部分第三世界国度的缩影，我们差评本年去泰国团建的时候也发现，东说念主家司机对电车齐是拍案叫绝的。

关联词在浪费才智更强的阐扬国度这个情况就反过来了：

“ 淦，中国车怎么这样低廉？ ”

自从中国车进攻澳洲之后，价钱战就没停过， 49888 万 （ 约 23 万东说念主民币 ）的海豹一进去，特斯拉绷不住了，一说念跳水，从 66900 澳元 （约 30.9 万东说念主民币 ）降到目下的 54900 澳元 （约 25.4 万东说念主民币 ）。

很合算了吧？关联词，还有高东说念主！

名爵 4 仅需 30990 澳元 （约 14.3 万东说念主民币 ）外加 10 年保修，最终，拼尽全力的特斯拉在本年 10 月初度让出澳洲销量冠军。

无他，唯低廉尔。

家具价钱说罢了，接下来便是买且归之后的问题，不是每个国度齐像我们中国一样到处有充电桩的，更多的不仅充电桩不行，连电网也不怎么过劲。

照旧以东南亚汽车工业最阐扬的泰国为例，他们相配依赖入口自然气发电，占比在 60% 左右，是以泰国电费高企，一度电在 4 泰铢左右 （ 约为东说念主民币 8 毛 ），工、农业恒久受到电价波动影响。

东盟电费价钱名次（ 单元: 泰铢 ）

过高的电价导致泰国电车主要照旧在家拉线充电，充电桩企业作念不起来。他们的车桩比为 20 ：1 ，且大多为慢充，不太实用。

加上国土面积小，城市散播，电力传输的压力通常不小。是以泰国政府目下正在借助我们的一带一说念鼎力发展基建以及清洁能源，经营五年内将可再生能源占比提高到 50% 。

湖北工程公司承建的泰国博他仑府 “ 童宋式样 ” 输电流露

也正因如斯，泰国互联网上齐是一些新能源尝鲜的内容，大部分东说念主齐在不雅望，在泰国把基建拉起来之前，意象新能源浸透率很难会有大的飞跃。

到了巴西又不一样了，上世纪石油危境之后，巴西政府为了解脱能源依赖运转发展酒精汽油，并且他们跟我们的 10% 不一样，激进到很离谱的经过，汽油内部 30% 齐是酒精。。。

是以巴西东说念主自身是很敌视酒精汽油的，毕竟这玩意是车辆能源不及、产生积碳的罪魁罪魁。

而巴西东说念主除了汽油，自身也在鼎力发展光伏发电，他们是全球第六大太阳能发电国，装机量进步 50GW ，宇宙有 200 万户家庭装置了太阳能发电系统，是以不管是纯电照旧混动车投入巴西齐莫得太大的阻力。

由中国国度电力投资集团修复的巴西最大界限的光伏式样群——帕纳蒂光伏电站

这种 “ 大清自有国情在 ” 的互异也搞定了临了、亦然最伏击的问题：为啥他们莫得制裁中国电车？

能够澳洲收视率最高的第九频说念点出了重要，归正澳大利亚依然莫得原土汽车产业了，有钱不赚王八蛋。。。

主捏东说念主的嘴角比 AK 还难压

其他国度通常抱着合营共赢的规划，像泰国近两年从免关税到原土建厂减关税，使得比亚迪、哪吒、上汽、长城等厂商纷纷在当地建厂，彰着便是泰国政府思联络中国的新能源产业滚动。

另一边，巴西则是加快招商引资，让中国新能源企业撑起当地的做事，并在巴西当地打造完好意思的新能源体系。本年 4 月份，比亚迪规划收购福特在巴西烧毁的工场，关联词两边最运转没谈拢。巴西总统卢拉亲身出头，将给福特的投资优惠跟税收减免滚动给了比亚迪，促成了走动。

土耳其引进比亚迪、英国捏续跟名爵合营，其实亦然大同小异， 赢利嘛，不寒掺。

一通合营之下，目下我们依然把泰西给包起来了，刚刚给我们加收关税的欧盟口风也略有松动。

你看，这星星之火不照旧有效的嘛。

在地方一派大好之际，脖子哥得来泼盆冷水了。目下上风诚然在我，但依靠在国际赚到的利润，好好提高全球车型的质地，才是中国车出海确当务之急。

至于为啥倏得提到质地，我们打价钱战降本不是一天两天了，频年来我们试驾的某些车型。。。不说是半制品吧，但降本降到肉眼可见的不在少数，诚然目下没啥问题，但照旧不由得让东说念主担忧起来。。。

万一真降了质地，韩国车的例子就在那， 80 年代他们靠极致的降本风靡全球，可到了 90 年代暴高慢的金属搅动发动机、神经质的变速箱，等等问题导致韩国车花了整整十多年技巧来赎罪。

即使到目下，韩国车在不少泰西东说念主心中仍是乐子车，前几年的 “ 起亚挑战 ” 便是一个很好的例子。

我们摩托车企在东南亚廉价竞争的滑铁卢亦然被说烂了。。。

中国车的未来将会如何，照旧质地定输赢啊。

撰文：浩森

裁剪：脖子右拧 & 面线糊君

好意思编：萱萱

图片、尊府开首：

Carro CHINÊS vendendo CADA VEZ MAIS! GM, Jeep, VW, Fiat, Toyota CAINDO! Qual o ERRO? Preço? Vale?——

Opinião Sincera

7ข้อดี3ข้อเสียของรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากที่ผมใช้รถยนต์ไฟฟ้ามา1เดือนควร เปลี่ยนรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้ารึยัง——Sunshiro Story Brasil alcança 2 milhões de residências com energia solar; veja o ranking dos estados——exame Why EU’s Tariffs Won’t Stop Chinese EVs——CNBC

‍‍ ‍ ‍‍‍ Should Chinese Cars Be BANNED in Australia?——CarSource

巴西用关税倒逼原土汽车业电动化——中国汽车报

溢出：中国汽车将在第三世界再造一个“中国阛阓”——汽车通研社

泰邦本年前10月最畅销汽车品牌公布！多家中国品牌上榜！——知泰国

国度电投在巴西建成在国际开导最大光伏式样群——国度电力投资集团

新华社、微博、百度、虎扑

丰田、雷诺、比亚迪巴西官网

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