赛力斯终于开脱示寂的局势，迎来了盈利，2024年净利润接近60亿，展望在55亿到60亿，这个丽都的回身，更诠释了赛力斯是本质版的“丑小鸭变白日鹅”，在和趋奉之前，不仅阔绰者不知谈其品牌，在行业内完全没著名头，业内东谈主都莫得传奇过体育游戏app平台，行业的嘉会也从来不会邀请张兴海参加。

即等于和华为趋奉之初，虽有了小数名气，但是公司却靠近弘大的示寂，在2023年底2024岁首的一段时期，网罗上到处都是讪笑他和华为趋奉三年示寂百亿的著述，暗讽和华为的趋奉遭殃了，让公司堕入巨亏的泥潭。

当好多东谈主只看到示寂数字的时候，却忽略了大势，忽略了华为的时候力量，彼时的华为正遭遇好意思国的严厉制裁，进攻汽车产业后也只念念作念另一个博世，但是却莫得车企应允与之趋奉，哪怕是领头的国企老大，也严词绝交，宣称不可将灵魂交给华为，即便他们在燃油车期间从未有过我方的灵魂。

一个是落难的当年科技巨子，一个是汽车产业的无名小卒，两边就走到了全部，彼此成为对方的但愿，此次趋奉决定了华为在汽车智能驾驶规模能否走向得胜，对赛力斯来说更是一次豪赌，失败了的话，公司也将万劫不复，被巨额的过问和示寂拖垮，将从“无名”变“辞退”。

赛力斯和华为的趋奉，既是两边不得已的聘请，同期亦然对对方充分的招供和对改日极高见解的认定，这是不可偏废的，皆备不是简浮浅单的一次“豪赌”，恰是因为如斯，赛力斯和华为的趋奉才会爆发出如斯惊东谈主的力量，这也解释了为何华为之后的趋奉却难有赛力斯这般得胜。

按理来说，后头的华为时候愈加锻真金不怕火，品招牌召力更强，此时和华为趋奉应该得到阔绰者更好的招供才对，其实否则，这是因为忽略了赛力斯自己的力量，仅仅单单强调了华为的力量，淌若任何一家车企和华为趋奉都能得到弘大的得胜，那么赛力斯的存在就莫得什么真义了。

面前来看，两家企业的的趋奉，那时并非是“抱团取暖”，而是“强强不绝”，2024年赛力斯汽车销售量为38.9万辆，成为继理念念之后，第二家年销量跨越30万的造车新势力，在造车方面，30万辆是一个盈亏均衡的销量，边缘资本会大幅下跌，理念念是跨越这个销量后杀青盈利的，赛力斯亦然如斯，38.9万辆的销量给了赛力斯盈利的基石。

2024年赛力斯的营收在1442亿到1467亿，咱们取个中间数1454亿，净利润55亿到60亿，取中间数57.5亿，2023年是示寂24.5亿，从季度来看，2024年四季度盈利17亿，低于三季度的24亿，这约略亦然因为四季度的销售有所回落导致的。

赛力斯打了一个翻身仗，营收快追上同城的长安汽车，市值更是接近长安汽车的两倍，即便如斯，赛力斯的地位也不可说就踏实了，新动力汽车商场如逆水行舟，迎难而上，面前远远莫得到领土固定的时候，比亚迪独成一极，无东谈主能望其肩背，2024年销量跨越400万辆，在新势力中理念念面面俱到，也毁坏了50万辆，成为唯一档存在。

而零跑最近一年发展很快，2024年快要30万辆，12月份的销量更是跨越4万辆，本年也有望摸一摸50万的销售范畴，雷军也给小米汽车定下了2025年30万辆托福见解，小鹏也在蹈厉奋发，2024年销量跨越19万辆，其中12月份销量达到3.67万辆，同比增长82%，环比增长19%，2025年的见解可能亦然30万辆以上。

是以，赛力斯现时边临的压力亦然不小的，不可轻率，旧年四季度销售彰着是有放缓的迹象的，12月份的销量还是跌到3万辆的水平线了，在6月份的时候，销量然而跨越4.1万辆的，销量环比下滑，这对赛力斯来说是一个急需处罚的问题。