手脚列宁格勒围城的生命线，拉多加湖“冰上公路”的历史妇孺皆知。可是，战役后期的另一条生命线——拉多加湖南岸走廊铁门路却容易被东说念主漠视。

事实上，列宁格勒冲破闭塞后，仍被德军三面包围了整整一年，南岸走廊纵深仅8-11公里。这条冒着德军炮火运行的“牺牲铁路”，为临了收效瓦解了关键作用。

冲破德军的闭塞，但列宁格勒战役并没完毕

80年前的1943年1月12日，苏军在列宁格勒地区发起代号“火花行动”的攻势，以冲破德军的闭塞线（宽度仅16公里）。列宁格勒方面军第67集团军在西边，沃尔科夫方面军第2突击集团军在东边（两个集团军共20个师、15个旅），同期向拉多加湖南岸的德军“施吕瑟尔堡”集团（6个师）发起突击。

战争合手续到1月18日，苏军付出了惨重的伤一火后，两支苏军戎行在第5号工东说念主村会师，德军被动撤出施吕瑟尔堡。德军对列宁格勒的陆上闭塞被冲破了！

从1941年9月8日运转，德军占领施吕瑟尔堡，割断了列宁格勒的陆上对外通说念，此时照旧特地16个月。在此技能，列宁格勒军民忍受了精深的饥馑。直到1944年1月德军包围被透彻冲破，列宁格勒市民因饥饿、阴凉、疾病、干戈的牺牲数字达到了上百万。

1943年1月18日这天，列宁格勒军民诚然激烈庆祝突破了闭塞，但列宁格勒战役还有一年才会完毕，德军的恐吓并莫得撤消。在冲破闭塞的战争中，德军只是是被击溃，伤一火约3.4万东说念主（1.2万东说念主被打死），被俘8000东说念主，苏军则伤一火高达11.5万（3.39万东说念主牺牲或失散）。

战争在1月31日完毕时，德军多数主力已转动到几公里外的新阵脚，不绝恐吓着拉多加湖南岸的陆上通说念，在原有军力的基础上（党卫军“侦察”师、第1步兵师、第5平地步兵师等部），德军又加强了四个步兵师（第28、第11、第21和第212步兵师）等军力，并运转发起反击，夺回了苏军一度复原的锡尼亚维诺。

比拟之下，苏军的两个集团军此时已蓦然了突击力量，被动在原地转入驻扎。其时苏军在拉多加湖南岸占领的走廊纵深，宽度不外8-11公里。

18天建成一条铁门路

1月18日，当莫斯科接到冲破闭塞的音问时，苏联国防委员会决定速即在这条走廊内修建一条铁门路，蚁合列宁格勒和沃尔科夫铁路关键，同期在在涅瓦河上修建了一座铁路桥。这条铁路被定名为“收效之路”，而国防委员会要求在20天内必须建成！因为列宁格勒的军民照旧隐忍得太长远。

铁路开工时，“火花”战役仍然莫得完毕，直到1月30日当地的阵线才自由下来。在拉多加湖南岸，有很大面积的地区是河滩池沼，因此铁门路不成能贴着湖边教诲。是以，铁门路只可从走廊中间位置穿过，距离德军阵线只是4-5公里远，全都在德军炮火打击鸿沟内。

可是，施工濒临的最大艰巨，照旧阴凉的表象和施工条目。

其时，1-2月的拉多加湖南岸仍然是严冬表象，气温时时独一零下10-20℃，何况大地是皆腰深的积雪。不仅如斯，由于南岸走廊阑珊说念路，铁轨等施工物质很难输送，工程队需要一边除雪一边开进，同期在丛林里砍伐枕木。以致于，教诲路基的泥土都十分阑珊，需要从其他场地运来。

尽管如斯，铁轨从东西两个主义同期运转铺设，一共插足了5000多东说念主的施工队列，包括建筑工东说念主、测量员和苏军工兵戎行。施工队列面对吃力的任务，瓦解了颠倒高的功课成果。

为了进步安全冗余度，涅瓦河上同期开工了两座铁路桥，除了恒久性铁路桥外还有一座低水位桥，手脚备用门路。低水位桥的旨趣和抗好意思援朝的“水下暗桥”一样，约略大幅减少德军空袭的危害。这座低水位桥，由列宁格勒2000名工东说念主负责教诲。

2月7日早晨，拉多加湖南岸铁门路和涅瓦河铁路桥全线通车，此时只是用了18天，比预定提前了两天！

第一列火车运进800吨黄油

2月7日早晨，拉多加湖南岸铁门路“收效之路”端庄盛开，列宁格勒市民迎来了第一列火车。这列火车装载的物质也十分颠倒，是整整800吨食物黄油！相配于一百万东说念主每东说念主能分到800克。

每东说念主800克黄油，关于列宁格勒东说念主而言，是颠倒讲求的。黄油比面粉热量更高，其时东说念主们觉得这些黄油能拯救更多东说念主的生命，是以被列为了最优先的供应品。

列宁格勒被围困技能，有很长一段时刻平常市民的每天配给定额独一150-200克黑面包，最吃力的时候以致降到120克！即使拉多加湖生命线盛开明，列宁格勒的食物补给亦然颠倒艰巨的。其时，每个东说念主的面包配给卡就决定了一个东说念主的存一火。

铁门路盛开明，列宁格勒的食物供应得到极大改善。两周后，平常市民的配给定额就进步到了400克，工东说念主则进步到700-800克，何况不再只是黑面包。此外，其他食物供应也运转加多，市民的饿死征象得到了有用缓解。

炮火下的生命线

尽管“收效之路”顺利盛开，但随后的整整一年，这条铁门路的运作都是颠倒辛苦的。前边也曾提到过，德军的阵线前沿距离铁门路只是4-5公里。

4-5公里的距离，意味着德军75毫米以上口径的火炮，从前沿阵脚开火基本都能打到铁路上。以致德军120毫米迫击炮也领有6000米的射程，足以对运行列车组成要紧恐吓。

从1943年2月到1944年1月，通过这条铁门路的整个列车，都要冒着德军炮火恐吓冲过拉多加湖南岸走廊。多数情况下，列车的穿越行动都是在夜间进行的，以减少蚀本。尽管如斯，这条“收效之路”也一直被列车司机们视为“牺牲之路”。

在此技能，先后有110东说念主在铁路输送时捐躯，175东说念主受伤，其中包括了列车司机、消防员、工程兵以致售票员。此外，铁门路也平庸被炮弹和炸弹炸断，需要苏军工兵反复进行抢修。

尽管如斯，这条铁门路瓦解了精深的策略输送作用。列宁格勒不仅得到了多半食物供应，该市的工业企业也获取饱和的原料和燃料供应。在随后的一年里，列宁格勒发电量急剧加多，火器分娩得到全面复兴。列宁格勒方面军和波罗的海舰队的战争力得到权臣增强，从而大大改善了西北阵线的态势。

1944年1月，苏军发起列宁格勒-诺夫哥罗德攻势，即“十次打击”中的第一次。在战役发起前，苏军奥密向奥拉宁鲍姆桥头堡输送了多半兵员和装备。奥拉宁鲍姆桥头堡，与列宁格勒的陆地相关都被德军割断了两年多，号称列宁格勒围城中的围城，亦然二战中的一个遗迹。

从1944年11月运转，苏军向奥拉宁鲍姆桥头堡运进了整整一个军（第2突击军），包括3万名步兵、47辆坦克、400门火炮、1400辆卡车和10000吨弹药。毫无疑问，拉多加湖南岸铁门路的存在，是苏军约略向一个落寞桥头堡调集多半军力和物质的有用保证。

1月14日，列宁格勒-诺夫哥罗德攻势端庄打响，苏军插足了124万军力，德军迎面军力为72万。战至1月27日，德军全线腐败，被苏军逐出列宁格勒100公里除外。至此，列宁格勒的包围圈才被一皆冲破。

1月27日晚上8点，列宁格勒城内，324门喀秋莎火箭炮和大炮发出红、白、蓝的礼炮庆祝收效。这些礼炮背后的物质供应，当然也来自于拉多加湖冰上公路和南岸铁路这两条生命线的保险。（作家：陶慕剑）

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